Bien souvent, pour éviter des écueils, intégrer des nouveautés, l’expérience et le temps font établir des niveaux de complexité et des exceptions.

L’on préfère alors se raccrocher à nos capacités mémorielles que d’établir des règles complexes lorsque cela est possible. La congugaison des verbes les plus anciens le montre bien, l’exception y est la règle.

La simplicité s’éloigne ainsi, et à partir d’un moment l’on se demande si l’on ne pourrait pas revenir à un niveau plus cohérent et simple. Mais c’est bien la tâche la plus ardue !

“Les moments seuls, sont fait pour avoir le temps de s’apprécier en tant que personne.”

Ne vous est-il déjà pas arrivé de devoir signer un document reçu par courriel ?

Une solution est d’imprimer le document, d’y apposer sa signature, et de le renvoyer, même si pour cela le plus simple est parfois de le scanner pour le réutiliser en numérique.

Une autre solution est de jouer de l’éditeur graphique et impose le jonglage entre différentes applications et pas mal de manipulations.

… juste pour une signature !

Une troisième voie

C’est  là qu’intervient Autograph, un petit logiciel qui vous permettra, avec votre tablette graphique Wacom, ou votre trackpad multipoint de MacBook, de signer directement dans le document.

Son fonctionnement est simple. Vous l’appelez depuis un raccourci-clavier au choix ou depuis un élément de menu, et il vous reste à accomplir votre geste manuscrit dans la petite fenêtre qui apparait. Lorsque vous êtes satisfait du résultat, vous validez et un élément graphique – PNG ou PDF – est intégré dans le document en cours.

Il ne vous reste plus qu’à le renvoyer.

Notez que pour les documents PDF, il est nécessaire d’utiliser un logiciel d’édition comme Acrobat ou PDF Pen pour avoir accès à l’édition du fichier.

Je ne recommande pas cette application pour les signatures de messages éléctroniques puisqu’alors le fichier graphique de votre signature est alors immédiatement exploitable par vos correspondants, mais rien ne vous empêche de faire des smileys manuscrits.

Apple Magic Mouse sur Wacom Bamboo

Le front de l’interaction homme-machine bouge ces temps-ci. Et puisque dans le domaine de la saisie de texte l’on ne touche à rien hors prototypes de laboratoire, j’ai testé la tablette graphique et tactile Wacom Bamboo Pen & Touch et la souris Apple Magic Mouse au quotidien, périphériques de pointage.

Ces deux périphériques, bien que dérivant de produits habituels se démarquent de leurs prédécesseurs par, bien sûr, leur capacité tactile multipoint. Je vous passerai l’installation des pilotes et la liste des fonctionnalités, ce que l’on peut retrouver sans problème dans nombre d’articles de part et d’autres.

Expérience d’utilisation

Les deux périphériques sont faciles à utiliser et la prise en main ne change pas trop des périphériques habituels. La tablette s’utilise comme un trackpad et la souris… comme une souris. Tant que les interfaces ne remettent pas en cause le modèle fenêtré traditionnel il n’existera pas de périphérique qui transforme l’expérience d’utilisation quoi que l’on en pense.

Le tactile des deux périphériques fonctionne pareillement sans faille, la glisse des doigts est bonne.

Les adeptes des trackpads seront ravis de pouvoir retrouver une énorme surface avec la Bamboo sur leur ordinateur de bureau. Il faudra qu’ils s’habituent néanmoins, en l’état actuel des pilotes, à un fonctionnement parfois différent des trackpads d’Apple concernant le clic droit par exemple, ou des boutons placés en latéral et moyennement commodes à accéder avec le pouce.

Les mouvements de défilements avec la Magic Mouse, avec un seul doigt est moins fatiguant que sur toutes les autres souris à défilement mécanique, et peut bien sûr être fait sur 360° sur la quasi-totalité de sa surface et non pas sur l’extrémité supérieure. C’est à mon avis la fonction la plus aboutie ergonomiquement depuis la possibilité de défilement sur une souris.

Ce même défilement est à faire à deux doigts sur la tablette, comme sur les trackpad Apple. Cependant, il fonctionne, faute au pilote, très mal en horizontal dans le Finder alors qu’il est correct lors de la consultation d’une image ou un PDF. Le mode stylet de la tablette est conforme aux autres produits Wacom, la tablette reste tout de même petite et les professionnels du graphisme s’orienteront vers un format plus important, surtout lors de l’utilisation de hautes résolutions ou de multiécrans.

Conclusions

Problème de jeunesse

L’on sent que les périphériques sont ont de l’avenir et sont déjà aboutis en l’état, mais les pilotes sont très jeunes. L’on désire très rapidement pouvoir utiliser davantage de gestuelles pour ces deux périphériques, pour retrouver par exemple le comportement des trackpads d’Apple,  pour la tablette, ou le confort de davantage de boutons pour la souris. La tablette sera certainement plus vite limitée par sa limite physique au tactile à deux doigts.

Des utilisations différentes

J’apprécie et conserve ces deux périphériques pour une utilisation au quotidien. Je suis bien plus productif avec une souris lors de besoin de productivité dans des interfaces complexes et lors d’interactions logicielles nombreuses qu’avec un trackpad, cela reste vrai avec la Magic Mouse face à la Bamboo.

Mais en fonction de l’utilisation du moment, la faiblesse de la tablette n’est pas toujours sensible. J’aime l’utiliser en rédaction ou en consultation web, où elle se révèle très agréable et reposante. Je la conserve aussi pour son mode tablette qui est bien pratique pour les usages graphiques et scripturaux, comme ici.

Pourquoi devrais-je leur faire confiance ? Il n’est plus question de laisser passer des données non cryptées dans ses conditions.

Aucune réflexion sur les droits d’auteur ni sur une industrie qui mute n’a eu lieu. Les Majors mortes, les artistes survivraient toujours, car l’art est un besoin qui peut se passer de rémunération.

Quelle misère . Ces députés sont des vendus et des imbéciles.

En effet, elles contiennent des données qui sont intégralement lisibles à distance. Le problème, c’est que ces données sont le plus souvent personnelles et que les lectures ne sont pas obligatoirement légitimes. Les cryptages n’ont aucune valeur sur ces appareils, car une fois leurs contenus téléchargés, il est possible de lancer des logiciels de cassage de code autant de temps qu’il le faudra. Toutes les données, jusqu’à nos empreintes digitales et le reste de notre identité dans le cas des passeports peuvent en ce cas être à disposition de tout détecteur à portée. Laquelle portée est bien fonction de la puissance du lecteur.

De plus une fois obtenues, ces données peuvent être dupliquées dans de nouvelles puces pour voler l’identité et les services offerts aux porteurs des cartes originales.
En fait de sécurité, c’est une catastrophe. Il ne faut pas laisser les politiques et les industriels nous laisser croire que le numérique apporte un degré de confiance supplémentaire, et ce aveuglément.

Un exemple récent qui arrive dans le pays le plus ‘en avance’ sur l’inclusion de cette technologie, les USA. Il a été prouvé qu’avec un appareillage à 250 dollars l’on peut obtenir en conduisant les données des permis de conduire des conducteurs à proximité, sans aucune trace, ni effraction visible.

La stratégie est simple à trouver, mais c’est très plaisant de comprendre ce qui se passe dans la tête des pétroliers.

Très cyniques, j’adore les créations de molleindustria.
 

“Le but d’une entreprise, c’est d’être rentable [en vendant des biens et des services]“.

C’est étonnant non ? Cette notion invite pourtant à toutes les déviances actuelles.

Je pense que l’on confond ici le but et le moyen. Ne devrait-on pas dire :

“Le but d’une entreprise, c’est de faire vivre les personnes qui y travaillent, pour cela elle doit être rentable [en vendant des biens et des services]“.

Qu’en pensez-vous ?

Plus de 6000 kilomètres dans les jambes. C’est ce que je peux accomplir par an, à moindres frais, pour mes déplacements à vélo au travail, à raison de 30 kilomètres par jour.

Motifs

Ma motivation première, échapper à cet enfer de la circulation agressive et imbécile que l’on trouve et auquel je participais dans cette grande ville française.

Ma motivation secondaire, retrouver du temps pour faire une activité physique apte à compenser une vie très sédentaire. 

Mes motivations secondaires, faire des économies et tester jusqu’où je peux me passer de voiture. Autrement dit quelle emprise cette société qui ne cesse de promouvoir par excès cet engin tapageur à t’elle sur moi, et jusqu’où puis-je y remédier ?

Automobile-Club

En fait, j’ai réalisé cette année, en prenant de la distance, à quel point nous, consommateurs, pouvons être peu censés pour donner autant de moyens financiers à cette industrie automobile qui ne cesse de se moquer de nous, qui dépense cet argent dans du marketing plutôt que dans des techniques raisonnables, intelligentes.

Pourquoi désirer une voiture lourde, au moteur primitif, énergivore, au rendement plus que médiocre ? La publicité nous ment sur la joie que peuvent nous apporter toutes ces routes immondes, cette crasse, cet air nauséabond et ce bruit constant.

Cette publicité est, il faut le constater plus qu’omniprésente, prenez conscience un peu autour de vous du matraquage motoristique !

Nous ne pouvons que nous arguer d’être aussi imbécile que ces vaches que l’on conduit à l’abattoir.

Et ce aussi bien riche que pauvre, l’on arrive à nous persuader que la voiture, c’est un bonheur à posséder. Et d’y mettre les moyens. Les moyens de nous enfumer pour de beau paysage gris et stériles.

J’ai entendu dire qu’il manquait d’autoroutes en France, que comparativement à nos voisins européens nous faisions parents pauvres ? Pauvres de quoi ? Pauvre du saccage de milliers de kilomètres de campagnes pour des tracés bitumés ? C’est navrant. N’est-ce pas plutôt une fuite en avant que de réclamer plus d’autoroutes ?

Dire que par mon attitude j’approuvais cela, avant que de vélotaffer.

Triste de moi.

Et de même qu’un ancien fumeur, je suis rancunier de cette addiction passée.

Adieu la voiture au quotidien. La voiture est un utilitaire, qui ne doit être utilisé que pour aider à transporter sur de longues distances un nombre de personne ou d’affaires imposant une énergie dépassant la force humaine.

La voiture en loisir, laissez-moi rire… jaune.

Placement à long terme

Un peu d’économie relative.

J’ai actuellement un vélo de 15 ans d’âge. Il arrive en fin de vie pour une utilisation quotidienne de vélotaf, mais pourra encore m’aider encore quelques années, à faire mes courses par exemple, avec une remorque comme ici : le vélo-mule

Et combien cela m’à coûté… à l’origine rien, c’était un cadeau à l’époque. Ajoutons la consommation de quelques chambres à air, pneus et patins de frein. Soit quelques dizaines d’euros par an, disons l’équivalent de deux pleins d’essence.

Pas mal non? En quinze ans, cette bicyclette m’aura coûté moins qu’un an d’assurance automobile, ou de quelques centaines de kilomètres en voiture, autant dire en fumée…

Santé à long terme

Une heure de sport par jour, c’est équilibré, permet de garder la forme sans risque de traumatisme à long terme. Je peux même me faire des plaisirs culinaires sans en ressentir les conséquence. Une récompense personnelle de plus.

Les raisons de continuer

L’on s’étonne que je vienne par tous les temps, je réponds qu’à vélo, pour peu que l’on s’anime un minimum, il ne fait pas froid ; que la pluie ce n’est jamais que de l’eau et que je suis par nature imperméable.

Une sorte d’orgueil s’empare de moi lorsque je suis à la peine, et que je vois de gras automobilistes patienter aux feux, ou accélérer puis freiner tout aussi vivement entre deux tricolores. Les forces me reviennent.

La prise de conscience de la nature

Au contact de l’air, je prends conscience du temps qu’il fait, à nouveau. Je prends conscience qu’aujourd’hui il y a du vent, je dois suer pour aller dans le sens qui lui déplait. Je sens les éléments, leur force, ma faiblesse face à eux. Mais je me sens aussi redevable aux rayons de soleil qui caressent ma peau et au même vent qui me pousse si cela le chante.

Je revis, je suis un homme, et non pas juste un esprit.
La nature force le respect. La nature force l’humilité.

Merci à eux

http://www.velotaf.com
http://www.eco-urbain.com

Et à tous les vélotaffeurs et à toutes les bonnes volontés conscientes.